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配资网平台从码头一路开往二港口出海口

　　【环球时报综合报道】被民进党当局寄予厚望的台湾海军自制潜艇“海鲲”号，于17日上午首度进行海上测试。该潜艇此前已经多次推迟海试，有分析认为，它未来能否按计划在今年11月服役尚是未知数。

　　“海鲲”号潜艇17日依靠自身动力出港海试

　　台湾《联合报》17日称，“海鲲”号于17日上午靠着自主动力缓缓驶出高雄港，接舰的台湾海军潜艇部队官兵也一同出海测试，经过6个多小时的测试后，该艇于当天下午2时30分左右返港。现场目击者称，“海鲲”号在多艘拖船戒护下，从码头一路开往二港口出海口，舰上甲板有穿着深蓝色工作服、头戴工程安全帽的工作人员来回巡视。不过该潜艇的首次海试没有展开关键的下潜试验，仅进行了浮航以及动力系统测试，确认所有系统、仪器正常运作。台军还在“海鲲”号测试海域安排了M109突击艇、“光华六号”导弹快艇、“成功”级导弹护卫舰等海上兵力进行警戒，空中也有战机巡逻，可见对这次海试的重视。台湾“国防战略与资源研究所”所长苏紫云称：“该潜艇以全速前进来测试它的海上航行速度，还有回转半径验证其灵活性，这是潜艇生存的很重要的要素。”

　　据台湾《自由时报》17日报道称，由于台湾海军现役4艘潜艇中，两艘始建于二战期间的古董潜艇早已无法出海，另外两艘荷兰建造的潜艇服役至今也近40年，因此2016年时任台当局领导人蔡英文力推自制潜艇项目，并专门成立“台船潜艇发展中心”。2020年7月5日，台湾首艘自制潜艇开工建造，并于2023年9月28日命名为“海鲲”号，随即展开泊港测试。今年6月14日，该潜艇被发现借助自身动力在高雄港内航行，外界判定它即将展开海试。

　　至于“海鲲”号后续还包含哪些测试项目，前“台船”董事长郑文隆透露，它的海测涉及31个大项目，包含浮航测试、浅水测试、深水测试等，还会测试战斗系统，发射一枚操雷，验证其水下作战能力。在浮航期间，会测试动力系统、自身电力能否正常供应，此外在泊港测试阶段进行的通信、声呐、呼吸系统以及水、电、油、气等测试内容，也都要出海再度验证。

　　熟悉潜艇研制的台湾专家透露，“海鲲”号如果要在高雄外海进行潜航测试，考虑台湾海峡是船只往来的要道，势必进行海域管制，届时，包括台湾海军、“海巡署”等单位都得派兵支持；如果进行操雷发射，更须划设射击危险区域并对外公告，确保海上船只航行安全。

　　台媒普遍注意到，“海鲲”号的造舰进展深受关注，与它的“坎坷遭遇”密不可分。由于台湾海军缺乏建造潜艇的核心技术，不得不秘密从海外引进关键设备和招揽技术专家，但此过程中状况百出，引起岛内对其质量的担忧。该潜艇下水之后，去年岛内一度盛传该项目“进展顺利”，最快当年9月就可以开始海试。但随后台媒爆料称，“海鲲”号的大量零件因为从岸上接电被烧坏，导致海试被迫延期。还有报道称，它的泊港测试有超过70个项目未通过，需要进行校正再补检测，“全部通过之后才能出海，恐怕要延后到2025年4月”。

　　然而今年4月台军又表示，“海鲲”号的海测时间再度推迟，引来许多揣测。台“国防部长”顾立雄改口称，“海鲲”号的测试没有时间表，确保安全才会出海；台海军参谋长邱俊荣则表示，尽管“海鲲”号海测时间推迟，但仍可对相关节点进行滚动调整，确保“海鲲”号今年11月服役的时间不变。据称，“海鲲”号的操雷测试将于今年10月进行。

　　同时，“海鲲”号的海测结果将牵动后续7艘同型潜艇的建造计划。根据台“立法院”的决议，相关建造预算须等到“海鲲”号海测结束且通过才能解冻。

　　接受《环球时报》采访的军事专家表示，从公开信息和现场照片判断，“海鲲”号整体性能有限，不但建造工艺存在瑕疵，而且艇体也未铺设消声瓦等降噪设备。该潜艇屡次推迟海试显示，它的基本性能可能不符合设计要求，才会额外花费时间改进。如今该潜艇距离计划服役时间只有5个月，在紧迫的海试过程中是否会再出问题，还不好说。（谢昭）

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